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시의회는 이번 성명서 채택은 통해 "국토교통부와 원주지방국토관리청이 우리 춘천시민의 염원인 최단거리 절충안을 무시한다면 춘천시의회 의원들은 30만 시민들의 뜻을 모아 단호하게 결단하고 강원북부지역 지자체와 합심해 국토부와 원주국토청에 강력항의할 것을 천명한다"고 밝혔다.

이 같은 시의회의 입장은 최근 원주국토관리청이 추진한 제2경춘국도 기본설계용역 착수보고회에서 춘천시가 건의한 노선안이 배제된데 따른 대응방안인 것으로 풀이된다.

이번 성명서에는 "제2경춘국도 사업이 강원도 유일의 예비 타당성조사 면제 사업으로 선정되면서 강원도 발전에 대한 기대감이 커지고 있는 마당에 난데없이 경기도 가평군이 노선 변경을 주장하면서 사업 추진에 찬물을 끼얹고 있다"는 내용이 담겼다.

여기에 성명서에는 "서울~춘천 고속도로와 기존 경춘국도는 주말마다 극심한 교통체증으로 주차장 방불케하고, 물류수송비용 증가로 주민 불편과 경제적 손실이 막대한데도 가평군은 기존국도의 춘성대교에 연결하는 안을 내놓았다"는 비판내용도 적시돼 있다.

특히 이번 성명은 이번 노선안 결정이 춘천시 뿐만 아니라 강원 북부지역의 교통문제에도 상당한 영향이 있다는 점을 논리로 춘천시 노선안 관철에 무게를 뒀다.

시의회는 성명서를 통해 "국토부 제시안을 따르되 종교단체 민원 해결, 환경파괴 최소화, 예산절감 효과도 있는 남이섬 남쪽을 통과해 춘천 서면 당림리를 잇는 노선을 강력히 촉구한다"며 "이는 춘천시만의 문제가 아니라 강원북부지역인 철원, 화천, 양구방면으로 빠른 이동을 위한 노선안으로 약 1조원의 예산을 들여 건설하는 제2경춘국도인 만큼 지역 이기주의에 휘둘리기보다는 대의를 먼저 생각하는 결단이 필요하다"고 강조했다.

또 "기존 경춘국도는 경기도 가평·청평의 주도로로, 제2경춘국도는 춘천, 철원, 화천, 양구 등 강원북부지역 지자체 주도로로, 서울~양양간 고속도로는 수도권 주민의 영동지역 주이용도로로 이격거리를 둬야 한다"며 "상권 침체를 막고 물류비용을 최소화하는 것이 이 사업의 상생 방안임을 잊지 말아야 한다"고 밝혔다.

한편 이번 성명서는 국회 국토교통위원회 위원장과 국토부 장관 등 제2경춘국도 건설사업과 관련된 주요 기관으로 전달된다.

[MS투데이 신관호 기자 [email protected]]

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